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在USB PD快充普及的趨勢下，車載充電器也迎來了升級換代。而一款性能強悍的大功率車充對于有車一族來說，是必不可少的配件。近期，MOMAX便推出了一款輸出總功率達63W雙口車充產(chǎn)品，其配備1A1C兩個輸出接口，并且采用的是雙口獨立輸出設(shè)計；USB-A口支持18W的QC3.0快充、USB-C口支持45W的PD快充，可以保證兩臺設(shè)備同時進行快速充電，大大提升了駕乘人員的使用體驗。下面就為大家?guī)磉@款產(chǎn)品的詳細拆解報告。

一、摩米士63W 1A1C車載充電器外觀

摩米士這款車載充電器的采用白色包裝盒，正面印有產(chǎn)品的外觀圖片，產(chǎn)品型號UC11，最大輸出功率為63W，其中USB-C口支持45W快充輸出，USB-A接口支持QC3.0快充協(xié)議。

包裝盒背面印著產(chǎn)品的使用場景渲染圖。

內(nèi)部使用透明塑料內(nèi)襯，產(chǎn)品保護到位。

除了車充本體之外，還有使用說明書等資料。

整個車充的外殼由兩部分組成，其中輸入端采用塑料材質(zhì)，高光處理，很光滑；輸出部分為鋁合金外殼，磨砂和陽極氧化處理，邊緣進行高光倒角，起到修飾作用。

機身側(cè)面印著MOMAX的品牌logo。

另一側(cè)印著產(chǎn)品規(guī)格信息。型號：UC11，輸入：12-18V；USB-A接口輸出：5V/3A、9V/2A、12V/1.5A；USB-C接口輸出：5V/3A、9V/3A、12V/3A、15V/3A、20V/2.25A，總輸出63W，已經(jīng)通過了CE認證。從輸出參數(shù)來看，這款車充的兩個接口屬于獨立輸出方式，可以同時對設(shè)備進行快充。

車充正極頂針特寫。

輸出端USB-A接口和USB-C接口的外殼開孔處均采用了高光倒角處理，USB-A接口為綠色膠芯，在USB-C接口上方還開孔設(shè)置了一顆藍色電源指示燈。

整個產(chǎn)品凈重約為37g。

車充體積與一元硬幣對比大小。

使用ChargerLAB POWER-Z KT001對這款車充的USB-A口進行協(xié)議檢測，顯示支持Apple 2.4A、DCP協(xié)議，以及QC 2.0、QC 3.0、AFC、FCP快充協(xié)議。

USB-C接口則支持Apple 2.4A、DCP、QC 2.0、QC 3.0、FCP協(xié)議。

同時，USB-C口的PDO報文顯示，其支持USB PD2.0快充標(biāo)準(zhǔn)，并有5V/3A、9V/3A、12V/3A、15V/3A、20V/2.3A五組電壓檔位。

二、摩米士63W 1A1C車載充電器拆解

首先將車充靠近輸出端的金屬外殼拆下。

取出內(nèi)部PCB模塊，可見其采用的是兩塊PCB板呈“T”字型裝配。

將PCB模塊一份為二，從輸出端來看，PCB板上除了1A1C兩個接口之外，還有一個降壓電感、一顆輸出濾波電容。

用于USB-A接口的輸出濾波電解電容，規(guī)格16V 10μF。

品牌為HUAHONG。

降壓電感特寫，配合降壓芯片實現(xiàn)USB-A接口降壓輸出。

LED指示燈，在通電的情況下亮藍燈。

PCB板背面是三顆芯片。

其中一顆是來自南芯的同步降壓芯片SC8103，內(nèi)置MOS，這里用于USB-A接口的降壓輸出。

南芯SC8103是一種高效率的同步降壓變換器，輸入電壓從4.6V到36V，通過設(shè)置分壓電阻來調(diào)節(jié)輸出電壓；它還提供高精度的輸出電流限制，當(dāng)輸出電流達到設(shè)定電流極限時，變頻器進入恒流模式，輸出功率可以通過一個電阻編程為18W，恒功率（CP）控制使其很容易滿足QC3.0的功率要求。

同時，南芯SC8103采用可編程頻率設(shè)置和工作模式選擇，外部元件最少；還支持完整的保護，包括輸入欠壓保護、輸出過壓保護、短路保護和自動重啟、過溫保護。

南芯SC8103詳細規(guī)格資料。

這顆六角芯片是天鈺FP6601Q。這款芯片支持高通 QC3.0/2.0與華為FCP，通過監(jiān)控USB D+/D-上的電壓數(shù)據(jù)自動調(diào)整供電設(shè)備上的輸出電壓，互相握手識別后設(shè)備提升充電功率縮短充電時間。在本身就支持QC3.0，QC2.0和FCP的情況下，還能自動識別APPLE、三星、BC1.2協(xié)議。

天鈺FP6601Q詳細規(guī)格資料。

微盟LDO穩(wěn)壓管。

另一塊PCB板的正面居中設(shè)有一顆降降壓電感，左側(cè)正極彈簧加飛線設(shè)計，降低電阻，滿足大功率輸出的要求，正極和負極之間設(shè)有一顆固態(tài)電容，35V 100μF，用作輸入濾波；電感右側(cè)有一個同規(guī)格的固態(tài)電容，用于USB-C接口輸出濾波。

輸入濾波電容特寫。

輸出濾波電容特寫。

正極的彈簧內(nèi)部焊接了一條硅膠線，降低電阻。

PCB板背面為貼片元件器件。靠近協(xié)議芯片的一顆MOS管在拆解過程中不慎損壞。

另外三顆分別是Techcode泰德TDM3482和兩顆絲印G4 GZD 6VAA03的MOS管，加上損壞的那顆一共4顆同步升降壓MOS。

Techcode泰德TDM3482特寫。

Techcode泰德TDM3482 詳細規(guī)格資料。

南芯SC8701是一個同步4開關(guān)降壓升壓控制器，它可以有效地輸出電壓，無論是高、低或等于輸入電壓。同時也支持非常寬的輸入和輸出電壓范圍，它可以支持2.7V到36V的輸入范圍和2V到36V的輸出范圍。驅(qū)動器電壓設(shè)置為10V，以充分利用外部mosfet實現(xiàn)最高效率，用于Type-C接口升降壓電壓轉(zhuǎn)換。

南芯SC8701規(guī)格資料。

USB-C接口協(xié)議芯片采用的是英集芯IP2712。這是一款集成USB TYPE-C輸出協(xié)議、USB PD2.0、USB PD3.0輸出協(xié)議、QC3.0/2.0快充輸出協(xié)議、蘋果三星自動識別、SCP、FCP、MTK PE等多協(xié)議，多功能的電源管理SOC，為適配器和車充等Type-C輸出應(yīng)用提供多協(xié)議解決方案；并且可以按照使用環(huán)境靈活自行配置。

英集芯IP2712詳細規(guī)格資料。

USB PD協(xié)議芯片旁邊采用一顆絲印DS3805的MOS作為USB-C輸出VBUS開關(guān)管。

車充全部拆解完畢。

充電頭網(wǎng)拆解總結(jié)

摩米士63W USB PD快充車充采用1A1C雙口輸出配置，可以同時供兩臺設(shè)備充電，其中USB-A接口支持18W快充，且兼容多種快充協(xié)議，可應(yīng)對大部分手機快充；USB-C口支持USB PD快充，最大功率達到45W，不僅可以充手機，還能滿足平板、筆電等大功率設(shè)備的充電需求；并且雙口為獨立輸出，可同時快充，提升用戶體驗。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，這款車充內(nèi)部采用雙路獨立輸出架構(gòu)。其中USB-A接口只需最大12V輸出，所以采用了南芯內(nèi)置MOS的降壓方案SC8103，簡化PCB設(shè)計，協(xié)議芯片搭配天鈺FP6601Q；USB-C口這一路則考慮到需要12V-18V輸入、PD45W輸出，故采用了南芯SC8701同步升降壓方案，PD協(xié)議識別選用英集芯IP2712。整個車充的方案選型合理，性能有保證。

拆解報告：MOMAX摩米士63W 1A1C車載充電器UC11

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