前言

愈來(lái)愈多的科技廠商開(kāi)始進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，其中最具代表性的產(chǎn)品就是新能源汽車；此次，充電頭網(wǎng)拿到問(wèn)界M5汽車的一款前裝車充模塊，這款車充模塊擁有雙USB Type-C 物理端口，且分別標(biāo)注了最大輸出功率，分別為18W和66W，對(duì)應(yīng)接口設(shè)有燈環(huán)，方便在夜間尋找位置。下面，將對(duì)這款車充模塊進(jìn)行實(shí)測(cè)，看看充電性能表現(xiàn)如何。

開(kāi)箱介紹

問(wèn)界M5 前裝車充模塊采用黑色高阻燃 PC 材質(zhì)制作外殼，前端呈階梯式設(shè)計(jì)，兩側(cè)擁有延展的固定板，開(kāi)有固定孔位，類似于臺(tái)式主機(jī)上 CPU 散熱器。

問(wèn)界M5 前裝車充模塊輸出面板配置雙 USB Type-C 端口，可兼容主流充電線材連接。

USB Type-C 端口處擁有環(huán)形通電指示燈，且絲印充電標(biāo)識(shí)和“18W”、“Max 66W”相關(guān)功率字樣。

問(wèn)界M5 前裝車充模塊輸入主體部分擁有鋁合金板覆蓋設(shè)計(jì)，擁有一定導(dǎo)熱、散熱能力。

輸入主體底部中框擁有特制供電插槽設(shè)計(jì)，與對(duì)應(yīng)型號(hào)的車輛連接使用。

輸出主體外殼上絲印“SERES（賽力斯）”等相關(guān)信息。

問(wèn)界M5 前裝車充模塊輸出面板長(zhǎng)度約為72.73mm。

問(wèn)界M5 前裝車充模塊輸入主體長(zhǎng)度約為65.93mm。

問(wèn)界M5 前裝車充模塊輸入主體寬度約為21.79mm。

問(wèn)界M5 前裝車充模塊長(zhǎng)度約為63.27mm。

問(wèn)界M5 前裝車充模塊重量約為88g。

問(wèn)界M5 前裝車充模塊放在成年男性手掌中，體積較為小巧。

協(xié)議測(cè)試

協(xié)議測(cè)試模塊主要測(cè)試充電器完整的快充協(xié)議，用戶可以根據(jù)具體的協(xié)議來(lái)匹配輸出設(shè)備；同時(shí)，問(wèn)界M5 車輛的電瓶電壓為12V，因此僅在該電壓下測(cè)試車充的快充協(xié)議。

使用 POWER-Z KM003C測(cè)得 Type-C（66W）端口支持 FCP、SCP、QC3.0、DCP、QC5、PD3.0 和 PPS 等充電協(xié)議。

PDO報(bào)文方面，該端口支持5V/3A、9V/3A、12V/3A、15V/3A、20V/3.25A五組固定電壓檔位，以及3.3-11V/3A、3.3-21V/3A兩組PPS電壓檔位。

使用 POWER-Z KM003C測(cè)得 Type-C（18W）端口支持 FCP、AFC、QC3+、DCP、QC4+、Apple 2.4A、PD3.0 和 PPS 等充電協(xié)議。

PDO報(bào)文方面，該端口支持5V/3A、9V/2.22A、12V/1.67A三組固定電壓檔位，以及3.3-5.9V/3A、3.3-11V/1.8A兩組PPS電壓檔位。

充電測(cè)試

接下來(lái)就帶大家看一看這款車充模塊的具體使用體驗(yàn)，充電頭網(wǎng)會(huì)從兼容性測(cè)試、充電全程測(cè)試等方面帶大家全方位了解這款產(chǎn)品。

設(shè)備兼容性測(cè)試

車充的 Type-C 端口單口最大輸出功率分別為18W、66W，兼容性測(cè)試環(huán)節(jié)可以清楚的得知是否兼容快充，本次將數(shù)十款不同的機(jī)型進(jìn)行實(shí)測(cè)。下面來(lái)看一下兩個(gè)接口具體的快充支持情況如何。

Type-C（18W）

將華為Mate 40 Pro手機(jī)連接問(wèn)界M5 前裝車充模塊 Type-C（18W）口，使用 POWER-Z KM003C 測(cè)試儀讀取功率為 8.86V 1.3A 11.68W。

同樣連接 MacBook Pro 16 M1 Max 筆記本電腦，使用 POWER-Z KM003C測(cè)試儀讀取功率為 12.07V 0.03A 0.37W，并無(wú)顯示充電操作。

將所測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)匯總至表格，整體上測(cè)試的手機(jī)大部分握手5V、9V電壓，同時(shí)，出現(xiàn) iPad Air5、MacBook Pro 16 M1 Max 2021 兩款設(shè)備無(wú)法充電情況。

繪制出柱狀圖，除上述兩款設(shè)備外，聯(lián)想小新 Pro 14 筆記本能維持在17W左右的充電功率， 基本符合 18W 輸出描述；綜合看來(lái)，手機(jī)設(shè)備的充電功率輸出差距并不大。

Type-C（66W）

將華為Mate 40 Pro手機(jī)連接問(wèn)界M5 前裝車充模塊 Type-C（66W）口，使用 POWER-Z KM003C 測(cè)試儀讀取功率為 9.22V 5.11A 47.12W（三方線材擁有一定影響）。

將測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)匯總至表格，可以看出，所測(cè)試機(jī)型中，手機(jī)大部分握手9V 的電壓，同時(shí)或因?yàn)榫€材規(guī)格影響，華為手機(jī)的功率有所限制，但仍達(dá)到理想狀態(tài)。

繪制成柱狀圖，可以看出，本次測(cè)試中，大部分手機(jī)兼容性都表現(xiàn)非常接近，維持在17W-27W區(qū)間，此外，筆電設(shè)備和 PD 兼容性更好的設(shè)備（如魅族 20 Pro），其充電功率一度達(dá)63W左右，兼容性表現(xiàn)不錯(cuò)。

雙口同時(shí)輸出測(cè)試

將問(wèn)界M5 前裝車充模塊的兩個(gè) Type-C 端口連接手機(jī)、筆電設(shè)備進(jìn)行充電，可以看到主設(shè)備輸入端的功率為15.52W、63.65W，各個(gè)端口與獨(dú)立輸出時(shí)并無(wú)區(qū)別，互不影響。

充電全程測(cè)試

下面是問(wèn)界M5 車充模塊的充電全程，問(wèn)界M5 車充模塊USB-C端口支持最大PD 65W輸出，此次測(cè)試選用了iPhone 15 Pro 作為測(cè)試對(duì)象，充電全程將車充放置于25℃的恒溫箱中，接通電源，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如下。

接通電源后，握手9V電壓；前17分鐘充電功率穩(wěn)定在20-22W左右；隨后功率下降至17W左右并持續(xù)充電至第30分鐘；隨后功率下降至12W左右并持續(xù)充電至第40分鐘；隨后功率下降至7W左右并持續(xù)充電至1小時(shí)04分鐘；隨后手機(jī)進(jìn)入涓流充電直至充滿，充電全程耗時(shí)約1小時(shí)46分鐘。

繪制成折線圖，可以看出為iPhone 15 Pro 充電50%耗時(shí)26分鐘，充電至80%耗時(shí)56分鐘，充滿電需要1小時(shí)46分鐘左右。

下面將使用 MacBook Air M2 作為測(cè)試對(duì)象進(jìn)行充電測(cè)試。

接通電源后，握手20V電壓檔位；前20分鐘充電功率持續(xù)穩(wěn)定在63W左右；隨后功率下降至55W，并持續(xù)至第32分鐘；隨后功率下降至39W，并持續(xù)至第48分鐘；隨后功率下降至25W，并持續(xù)至第1小時(shí)12分鐘；隨后功率呈“曲線”下降；直至充滿，充電全程耗時(shí)約2小時(shí)19分鐘。

繪制成折線圖，可以看出為 MacBook Air M2 充電50%耗時(shí)30分鐘，充電至80%耗時(shí)1小時(shí)01分鐘，充滿電需要2小時(shí)19分鐘左右。

紋波測(cè)試

充電頭網(wǎng)采用示波器測(cè)試車充輸出的紋波值，檢測(cè)車充的輸出質(zhì)量。紋波越低，車充的輸出質(zhì)量就越高。

12V車輛電壓

12V車輛電壓下問(wèn)界M5 車充模塊支持5V、9V、12V、15V檔位的紋波數(shù)據(jù)，測(cè)試結(jié)果如下。

將測(cè)試的數(shù)據(jù)繪制成柱狀圖，可以看出問(wèn)界M5 車充模塊在12V車輛電壓的空載狀態(tài)下，紋波峰峰值最高的檔位是5V0A，紋波峰峰值為14mVp-p，紋波最低的檔位是12V0A，紋波峰峰值為8.4mVp-p；再來(lái)看看帶載狀態(tài)下，紋波峰峰值最高的檔位是15V3A，紋波峰峰值為23.6mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是12V3A，紋波峰峰值為14.8mVp-p。

24V車輛電壓

24V車輛電壓下問(wèn)界M5 車充模塊支持5V、9V、12V、15V、20V檔位的紋波數(shù)據(jù)，測(cè)試結(jié)果如下。再來(lái)看看24V車輛電壓下的紋波數(shù)據(jù)如何。

將測(cè)試的數(shù)據(jù)繪制成柱狀圖，可以看出問(wèn)界M5 車充模塊在24V車輛電壓的空載狀態(tài)下，紋波峰峰值最高的檔位是12V0A紋波峰峰值31.2mVp-p，紋波最低的檔位是20V0A，紋波峰峰值為11.2mVp-p；再來(lái)看看帶載狀態(tài)下，紋波峰峰值最高的檔位是15V3A，紋波峰峰值為28.8mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是20V3.25A，紋波峰峰值為21.2mVp-p。

溫度測(cè)試

下面來(lái)看一下問(wèn)界M5 車充模塊的溫控表現(xiàn)如何，將車充放在25℃的恒溫箱中，C口以20V3.25A 65W的功率持續(xù)輸出60分鐘，然后使用熱成像儀拍攝表面的溫度。

60分鐘后測(cè)得該模塊表面的最高溫度為67.8℃。由于該模塊元器件處于裸露狀態(tài)，元器件的發(fā)熱會(huì)來(lái)的更加直觀明顯，該模塊的溫度表現(xiàn)可以說(shuō)是很不錯(cuò)的。

充電頭網(wǎng)總結(jié)

問(wèn)界M5 前裝車充模塊采用黑色高阻燃 PC 材質(zhì)制作外殼，前端呈階梯式設(shè)計(jì)，兩側(cè)擁有延展的固定板，開(kāi)有固定孔位，與車體融合一體，車主無(wú)法自行拆除；它配置雙 USB Type-C 端口，可兼容主流充電線材連接。

在充電性能方面，此車充模塊支持 PD 65W快充輸出，輕薄型筆電也能擁有較為理想的快充體驗(yàn)；同時(shí)，它支持華為 SCP 快充協(xié)議，可對(duì)華為系手機(jī)進(jìn)行快充，充電體驗(yàn)再提升；在紋波測(cè)試中，可以看到在兩類車輛電壓下，各檔位的紋波數(shù)值均不超過(guò)32mVp-p，且差值較小，輸出更加穩(wěn)定。

整體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5 前裝車充模塊支持 PD、SCP 等快充協(xié)議，無(wú)論是手機(jī)、平板還是輕薄型筆電設(shè)備，皆能擁有較為不錯(cuò)的快充體驗(yàn)，且對(duì)華為系產(chǎn)品更為友好；此外，即使是極限負(fù)載測(cè)試，其溫度也是低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，行車充電更安全。