2016年年底以來(lái)，由共享單車引發(fā)的一波共享熱潮席卷全國(guó)，共享雨傘、共享籃球、共享充電寶接踵而至。但經(jīng)久不衰，依然炙手可熱的還數(shù)共享單車。 目前，摩拜、OFO已經(jīng)占據(jù)了一線城市80%的市場(chǎng)份額，其他成員包括小藍(lán) 、小鳴、優(yōu)拜、酷騎等在內(nèi)的共享單車品牌也都相繼獲得了大量的風(fēng)險(xiǎn)投資。共享單車在一夜之間發(fā)生井噴，這確實(shí)說(shuō)明了市場(chǎng)前景很豐滿，但現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)中，同行的競(jìng)爭(zhēng)也是非常之激烈。至少?gòu)哪壳皝?lái)看，這仍是一個(gè)非常燒錢的行當(dāng)，到目前為止，已經(jīng)有3Vbike和悟空單車兩家運(yùn)營(yíng)商因車輛丟失嚴(yán)重、后期資金不足等原因相繼鎩羽退場(chǎng)。 為了贏得更多的市場(chǎng)份額，各家運(yùn)營(yíng)商也是想盡了辦法。比如說(shuō)，部分運(yùn)營(yíng)商推出的“紅包單車”，雖說(shuō)取得不錯(cuò)的效果，但也著實(shí)讓那些職業(yè)薅羊毛的人小賺了一筆。 較“紅包單車”、“周末免費(fèi)騎”等搶占用戶資源的措施而言，酷騎單車卻走的是另一條全新的路線。相信大家對(duì)“黃金單車”并不陌生，這是由酷騎單車聯(lián)合海爾公司推出的一款可以給手機(jī)充電的共享單車。而今天筆者要跟大家聊得話題也正是共享單車與充電的問題。 共享單車如何給電子鎖供電？ 這個(gè)可能是大家提問頻率最高的問題。筆者最早接觸的為摩拜單車，所以就這里就以摩拜單車為例。 如果你是摩拜的早期用戶，在用車過(guò)程中一定會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題：車速越快越容易剎車，而靜止的時(shí)候車閘好像壓根就不起作用；除此之外，在高速運(yùn)行時(shí)，無(wú)論把車閘拉得多緊，車輪絕不會(huì)瞬間抱死，只能慢悠悠的減速。或許很多人會(huì)把它單純理解為“安全設(shè)計(jì)”，不過(guò)這只是其中一方面，還有一個(gè)鮮為人知的原因就是，在第一代摩拜單車的后輪上裝了一個(gè)發(fā)電機(jī)。 沒錯(cuò)，正是因?yàn)檫@個(gè)被叫做“發(fā)電花鼓”的東西使得車輛不能瞬間制動(dòng)，也正是它在源源不斷的輸出電力，但這個(gè)電力也并不是直接供給電子鎖，而是通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)換電路暫時(shí)儲(chǔ)存在一塊內(nèi)置電池里，需要用車的時(shí)候再由電池向電子鎖供電。   除發(fā)電機(jī)外還有何供電方式？ 顯然，站在普通用戶的角度，較電子鎖的供電方式而言，他們更傾向于關(guān)注車輛的輕便性以及使用舒適性。誰(shuí)都不愿意在為解決最后一公里的時(shí)候累的氣喘吁吁，滿頭大汗。所以很多人在出行時(shí)更愿意選用下面這種車型。 較上文提到的車型來(lái)說(shuō)，這款車除了減少車體部分重量以及更改傳動(dòng)方式之外，還在車前的籃子底部加裝了一塊太陽(yáng)能電池板。車輛的輕便性大大提高，而且只要有太陽(yáng)，不需要運(yùn)動(dòng)就能不間斷的將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能輸出，時(shí)刻保證電池有著充足的電量。 由于取消了后輪上的發(fā)電花鼓，所以車閘也要靈敏得多。 這種太陽(yáng)能電池板的工作電壓為6V，工作電壓在1A左右。一般來(lái)說(shuō)，只要電池板能夠正常工作，僅給一個(gè)電子鎖提供電能戳戳有余。目前市面上包括“黃金單車"在內(nèi)的多款共享單車都是采用這種供電方式。 但是，由于當(dāng)下的共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)體制和管理體質(zhì)尚未完善，加之某些用戶使用不當(dāng)，這種供電方式也是最容易出問題的。很多的車載太陽(yáng)能電池板不是被人砸壞就是被貼滿小廣告，最終導(dǎo)致其無(wú)法正常工作，車輛出現(xiàn)無(wú)法開鎖的故障。 能給手機(jī)充電的共享單車又是何種操作？ 說(shuō)起能給手機(jī)充電的共享單車就不得不又提到這款“黃金單車”了。同樣采用的是太陽(yáng)能電池板供電，但是不同之處在于除了供給電子鎖相所需電量之外，還可以將一部分電量輸出，相當(dāng)于一個(gè)充電站。黃金單車自帶三根不同接口類型的充電線，基本可以支持目前所有智能手機(jī)接駁；并且就連車把手上的手機(jī)支架也帶有無(wú)線充電功能。如果用戶的手機(jī)具有無(wú)線充電接收功能，那么就可以直接把手機(jī)放上去進(jìn)行充電。 作為交通工具，這是一款方便導(dǎo)航的單車；作為充電設(shè)備，這又是一款別具特色的移動(dòng)充電站。從用戶的使用體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，自帶電力輸出功能確實(shí)是一個(gè)錦上添花的設(shè)計(jì)；而反觀運(yùn)營(yíng)商，卻又能夠很清楚的看到他們正在無(wú)線充電市場(chǎng)上小試牛刀。 其實(shí)無(wú)線充電對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生，按其傳輸?shù)墓β士煞譃樾」β薀o(wú)線充電和大功率無(wú)線充電。小功率無(wú)線充電技術(shù)場(chǎng)應(yīng)用于手機(jī)、智能手環(huán)、電動(dòng)牙刷等便攜式產(chǎn)品，而大功率無(wú)線充電主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車。無(wú)線充電的實(shí)現(xiàn)方式有三種，即電磁感應(yīng)、磁共振和無(wú)線電波。 目前較為常見的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)為無(wú)線充電聯(lián)盟（WPC）推出的Qi標(biāo)準(zhǔn)。Qi標(biāo)準(zhǔn)采用的是電磁感應(yīng)方式，主要應(yīng)用于手機(jī)等智能設(shè)備充電，而文中提到的黃金單車也正是采用的這種無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，并由海爾公司旗下專注于無(wú)線充電的一家子公司提供充電方案。除Qi無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)外，還有Power Matters Alliance(PMA)標(biāo)準(zhǔn)、Alliance for Wireless Power(A4WP)標(biāo)準(zhǔn)、RF無(wú)線充電技術(shù)、WiFi充電技術(shù)等。此前充電頭網(wǎng)就對(duì)RF無(wú)線充電技術(shù)做過(guò)相關(guān)報(bào)道。 寫在最后 物競(jìng)天擇， 適者生存。在筆者看來(lái)，如今的工具越來(lái)越趨于智能化、多功能化，一物多用也越來(lái)越被用戶推崇。市場(chǎng)容量已經(jīng)固定，共享單車的發(fā)展到最后必將沿著當(dāng)初網(wǎng)約車的老路走下去，能夠活在市場(chǎng)上的品牌不會(huì)很多，而且非富即貴，當(dāng)然過(guò)硬的技術(shù)以及不斷地推陳出新也是非常有必要的。 而相對(duì)于比較老舊的有線充電技術(shù)，如今的無(wú)線充電技術(shù)卻正處于一個(gè)高速發(fā)展的階段，市場(chǎng)前景也是非常可觀。隨著無(wú)線充電市場(chǎng)的持續(xù)升溫，產(chǎn)業(yè)關(guān)注度也日益高漲，無(wú)線充電產(chǎn)品的應(yīng)用范圍也是越來(lái)越廣，手機(jī)、手環(huán)、手表、電動(dòng)牙刷，就連八竿子打不著的自行車都能與無(wú)線充電搭上邊，并且毫無(wú)違和感。 目前蘋果公司已經(jīng)加入了WPC，預(yù)計(jì)今年上的iPhone 8將首次搭載無(wú)線充電技術(shù)。作為消費(fèi)電子產(chǎn)品的風(fēng)向標(biāo)，蘋果此次入局無(wú)線充電，無(wú)疑是無(wú)線充電市場(chǎng)的強(qiáng)效催熟劑，估計(jì)要不了多久時(shí)間，無(wú)線充電功能必將成為手機(jī)等電子產(chǎn)品的標(biāo)配，具有無(wú)線充電功能的第三方配件（主要是無(wú)線充電發(fā)射端）的市場(chǎng)就會(huì)變得空前廣闊。而海爾無(wú)線充似乎早已看透了這一市場(chǎng)前景，巧妙地借勢(shì)共享單車，先人一步在無(wú)線充電上搞試點(diǎn)。這樣一來(lái)，無(wú)論是技術(shù)還是品牌的宣傳，都會(huì)有一個(gè)較大提升。不得不說(shuō)海爾的這一戰(zhàn)略性布局頗有深謀遠(yuǎn)慮之意。   相關(guān)閱讀：

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